5月30-31川越

12:53　青横着　　　

イメージとは違ったコーヒーゼリー

再び観光開始

案内より

uchiyasu_1802

13:36　1本先の道まで

自転車

車輪は20インチで身長がおおむね140cm以上の方が対象
カゴ付きの3段変速
自動でライト点灯
カゴにワイヤー式の鍵とポートの地図を備え付け（一時的に駐輪する場合には前輪のスポークにワイヤーを通してから鍵をかけてください）
サドルの高さは調整可

ポートの設置場所

蔵造りの町並みや川越市役所などがある北部市街地から本川越駅や川越駅までの区域に、無人で自転車の貸出や返却を行える駐輪場（ポート）を設置しています。
各ポート付近には目印の看板があります。

13:49　一番街蔵造りの町並み

15:05　お茶の時間ですが・・・

雨が本降りになる前にホテルに戻りますか

仲町」から「札の辻」までの通り「蔵造りの街並み」をまずは散策。
途中においしそうなお菓子のお店やかわいい雑貨店、歴史を感じる建物などが建ち並び、ひときわにぎやかな通りです。
鐘撞き通りに入ると、川越の中心であるシンボル「時の鐘」。
昔は鐘撞き守が時を知らせていたそうですが、
現在は機械式になり１日４回(午前６時、正午、午後３時、午後６時）鐘の音を聞くことができます

狭い道で走りにくい

14:31　鐘を見たので戻ります

12:59　麩菓子だけはかかえてきましたが・・・

今回のお土産

狭い道にバスが通って

時の鐘

全景撮影は難しい

八幡通りを行きますが

元の道に戻って時の鐘へ

14:23　あれこれ買って１周しても15分

観光バス

道幅非常に狭し

縁石無しが救い

13:34　手間取りましたがやっと乗れます

ホテル内レストランでランチ

11:08　川越駅　　案内所でレンタサイクルの説明を受け　ホテルに荷物を預けに行きます

10:25　池袋駅　東武東上線に乗り換え

JR東日本E235系電車

10:30出発

9:40発

1000+950

600

400*3＝1200

11:06　結構大きな駅です

300*3=1200

12:07　池袋発　　帰りも新型車両　　品川着12:36

12;49発までコンコースの京都店でお土産購入

11:12発新木場行きが来たので乗りました　　　　　　　　　有楽町線でした

約30分で池袋に到着

二日目　曇り

昨日購入しておいた朝食

17:08　買い物をしてホテルに戻ります

４階の屋上日本庭園

ホテルの窓から駅方面

夕食のお寿司　1000円

クレアモールを通って

13:42　なにもありませんね

14:57　

お土産をホテルに置いて

最終チェック

レシートを案内所に持参

14:33　ポートでチェック

水曜日は休みが多いようで

14:04　ポートで

14:09　菓子屋横丁に入って

出世稲荷の大いちょう

13:48　大正浪漫通り

13:47　石畳になったので期待できそう

2015年7月現在、川越市には自転車シェアリングのポート（写真のような専用の駐輪場）が10か所あります。
いずれも主要駅や観光スポットの側なので大変便利。レンタサイクルと違い、
ポートに駐輪してある自転車はどれでも利用可能なので、乗り捨てもできます。

自転車を借りる時は、窓口での手続きとポートの端末機で手続きをする方法がありますが、
クレジットカードを用いて端末機で手続きをする方が、デポジットが必要ないなど、窓口よりも簡単です。
端末機では手続きの方法が順番に表示されますので、それに従って進めると、
最終的にはSUICA等の交通ＩＣカードを鍵代わり（又はパスワードの発行）として登録が完了します。

ポートから自転車を出し、次のポートに駐輪するまでの時間が40分以内なら、基本料金の200円のまま、
料金加算はありません。
40分を過ぎてしまうと、それ以降30分ごとに200円が加算されるので注意ですが、
一番遠いポート間でも１５分程度で着く距離なので、安心です。

手続きが終わったら、ＩＣカードを駐輪脇の端末にスキャンして解錠し観光に出発しましょう！

ＩＣカードを受け取り　1000円デポジットを払い

機械操作ができず結局駅案内所へ

13:17なにやら警官が多くいますよ

牛バラ肉のデミグラス煮込み　　1400円

12:58　観光開始　

13:03　レンタサイクルのポート

川越駅の踏切

川越東武ホテル

10:27　東上線ホームで待ち合わせ　　10:40発に乗車11:01川越着

「手すり」と「荷棚」に変化が

現在、山手線を走っている電車はE235系が1編成と、従来車のE231系500代が49編成の計50編成。現時点での予定では、
東京オリンピック・パラリンピックが開催される2020年の春ごろまでに、山手線を走る全車両をE235系に置き換えるという。
今年度内に15編成が新たに投入される予定となっており、来春には山手線車両の3割近くがE235系に代わることになる。

これから投入される量産車は、量産先行車と大きな違いはないものの、車内の一部に変更を加えた。
その主な部分は「手すり」と「荷棚」だ。

E235系は、車内広告にデジタルサイネージを大々的に導入し、制御システムにも従来と比べて情報伝送速度が約10倍という
新システム「INTEROS（インテロス）」を採用した次世代車両。2015年末に量産先行車として1編成（11両）が登場した。
技術面だけでなく外観もこれまでの山手線車両とは大きく異なり、従来は横方向に入っていた側面の黄緑色のラインが
縦方向に変わったほか、黄緑色のグラデーションと黒を基調とした、デジタル機器のような前面デザインが特徴

新型車両に初めて乗車

4700

川越01
5月30日	ﾎﾃﾙ	-7000
	交通費往復	1740
	昼	1400
	ﾚﾝﾀｻｲｸﾙ	200
	お土産	4700	＊
	葛湯	1200	＊
	麩	1200	＊
	夕飯鮨	1400
	おにぎり朝用	777
	コーヒーゼリー	790
	最中　ポテト	1950
5月31日	ヤマト	1577
	京都漬け物他	4230	＊

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